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工商時報【本報訊】

【吳娟瑜媽媽經】教小孩「好說好話」，並不是教小孩說諂媚的話，或是阿諛、奉承、拍馬屁；如果小孩本性善良、個性正直、腳踏實地，那麼，他由衷而發的語言，將會是親切、可靠、讓人信賴的好聽話語，而透過教育者的引導，他便懂得把內心的訊息清楚地傳遞出去。

三明治表達法

帶領推薦>自助旅行孩子說好話，是教育非常重要的一塊，而爸爸媽媽該如何開始對孩子說好話，以身作則呢？

爸媽表達的時候，要謹記一個「Ｏ口Ｏ」原則，兩個圈相交疊，前後兩個圈是「人」，中間夾了一個「事」，也就是「就事論事」的「三明治表達法」。

譬如說，小孩太晚睡覺，爸爸媽媽很擔心，可以告訴她：「寶貝女兒，媽媽很關心你（人），現在已經超過11點半了（事），晚睡容易睡不飽，明天容易遲到。」最後再給她一個圈：「無論如何，媽媽都很愛妳（人），希望妳保重身體。」這樣的「三明治表達法」，免除了不必要的情緒字眼，小孩更容易聽得下去，爸媽正在親身示範什麼是主動表達，絕不攻擊他們、不責備他們、不取笑他們，給他們空間做調整，也讓小孩學習有話想說時，可以溫和地表達出來。

爸媽與孩子，勇敢地向對方表達感受，才會懂彼此的心，多多傾訴、多多聆聽，有了這些行動，溝通的渠道才能開啟，如此一來，全家人都能共同成長。

（摘自本書第三章）

（中央社記者王鴻國新北市8日電）機場捷運票價爭議未歇，新北市政府交通局今天指出，「機捷票價由桃園市決定 新北意見未被採納」。新北交通局並公布估算數據，認為鼓勵短程，才能發揮運輸效益。

新北交通局綜合規劃科指出，依桃捷公司原依財務損益平?之成本估算臺北車站至桃園票價新台幣270元，惟與平行運具 (客運僅125元 ) 相較毫無競爭力，乃以平行運具票價加上時間價值訂定票價為160元，其餘各站間票價依此基礎計算，惟各站間票價完全忽略與平行運具的競爭力。

交通局表示，從桃園捷運公司提供定期票6折、7折的優惠作法就可以看出來，機捷的票價真的太高，就連桃捷公司提報審議的運價方案報告書中也指出，A1至A8的票價毫無競爭力。即使提供了月票、雙月票及季票優惠給通勤族，但是對一般非每日使用、洽公或至長庚醫院就醫的民眾而言，這種票價根本不具吸引力。

交通局強調，機捷目前最大的問題在「運量」。桃捷公司預估機場捷運的日運量僅4.6萬人次，相較國內其他運輸系統差距甚遠，北捷日運量200萬人次、台鐵（台北至中壢區間）日運量37萬人次、高捷17萬人次，就連雙北的307公車日運量也有7萬人次。其中若與高捷相比，高雄捷運全長47.3公里，建設經費1840億，起程票價也才20元，相較機捷起程票價30元便宜許多。

此外，針對機捷與公車轉乘補貼，新北市交通局指出，目前台北捷運每日運量約200萬人次，轉乘公車補貼每年約12億，由台北捷運公司支付。相對機捷每日運量才4.6萬人次，每年補貼費用也僅2760萬。呼籲桃園捷運公司能站在鼓勵民眾搭乘的角度，比照台北捷運提供轉乘補貼，以鼓勵民眾搭乘。

交通局認為，桃園市政府身為機捷的地方主管機關，有其責任與義務用盡各種手段設法將運量提升，應比照台北捷運計費基準，提供相近的票價來吸引民眾搭乘，並提供捷運與公車轉乘補貼優惠，才能讓建設經費高達1138.5億的國家重大建設得以發揮其運輸效益。1051208

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